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Hidrovía Paraguay-Paraná:
columna vertebral para la integración
La Hidrovía Paraguay-Paraná es
la columna vertebral del Mercosur. Los sistemas hidroviarios son fundamentales
para el desarrollo económico del continente sudamericano y constituyen una
efectiva re estructuración de la actual distribución modal entre los distintos
medios de transporte de carga. Tanto en EE.UU. como en Europa existe una
conciencia cada vez mayor sobre la importancia comercial y económica de la
navegación fluvial. En Sudamérica, las hidrovías Paraguay-Paraná, Alto Paraná y Tiete-Paraná
conforman el sistema de integración fluvial de los países de las Cuencas del
Paraná - Plata. Este sistema hidroviario tiene aproximadamente 7000 km de
extensión abarcando el territorio argentino, brasileño, paraguayo, uruguayo y
boliviano. La HPP es una de las vías navegables naturales de mayor longitud del
planeta: 3442 km desde Puerto Cáceres (Brasil) a Nueva Palmira (Uruguay).
Está conformada por los ríos
Paraguay, Paraná y Uruguay. Comprende un área de incidencia directa del orden
de 720.000 km2 e indirecta de 3.500.000 km2 y una población de más de 40
millones de personas. Las ventajas del transporte fluvial sobre otros medios de
transporte son principalmente el bajo costo de inversión, el menor costo de
mantenimiento y consumo de energía, facilidades para transportar cargas pesadas
y voluminosas, menores costos de transporte para largas distancias y menor
deterioro del medio ambiente.
Diferentes analistas estiman
que por la HPP se transportarían cargas entre 16/17 millones de toneladas y se
estima que 9.5 millones de toneladas de granos y subproductos que ingresan de
Paraguay y Bolivia, 3.0 millones de toneladas de mineral de hierro, 2.5
millones de toneladas de combustibles, 1.0 millón de cargas generales
(fertilizantes y otros), entre otros. Años atrás se estimaba que cerca de 800
mil toneladas de granos de cabotaje provienen de orígenes ubicados al norte de
Santa Fe (Reconquista), más específicamente de los puertos de Barranqueras y
Vilelas en Chaco. Hoy apenas estarían arribando cerca de 200 mil toneladas de
soja y maíz de origen argentino.
De todos modos otros analistas
estiman que para el año 2018 es posible que podamos alcanzar las 25.0 millones
de toneladas en el tramo Corumbá-Puerto de Santa Fe, de las cuales los granos y
los subproductos podrían alcanzar los 12.0 millones de toneladas. Otros
especialistas sostienen que por la HPP, desde Corumbá hasta el Área
Metropolitana de Rosario (AMR) las cargas de mineral de hierro podrían aumentar
en forma considerable y estiman un volumen en 6/7 millones de toneladas.
De todas maneras, quedan
asignaturas pendientes como la adecuación de la hidrovía Paraguay-Paraná para
que pueda ser un camino natural para bajar granos y subproductos desde
Paraguay, Bolivia y Brasil. Podemos mencionar la señalización que permita la
navegación de noche de los convoyes, más inversiones en dragado que permitan la
navegación de embarcaciones más grandes incluyendo accesos o vías de navegación
con una planificación para toda la logística del transporte de granario,
reducir las cargas impositivas en las operaciones de transbordos, estiba,
cargas laborales, reintegrar los sistemas logísticos terrestres, marítimo y
fluvial y desarrollar y promover un sistema de transporte fluvial con bandera
argentina.
Es cierto que estas
transformaciones no son de soluciones fáciles pero debemos pensar el futuro y
trabajar como una sociedad inserta en una región. Tenemos que lograr el
fortalecimiento de las cadenas productivas a través del correspondiente estudio
y diagnóstico de las áreas críticas.Por todo esto, necesitamos contar con una
visión estratégica de país y así estudiar los corredores logísticos con más
profundidad. La eficiencia en los usuarios de los servicios logísticos es muy
importante para el transporte de carga y requiere un desafío de integración de
políticas públicas y los intereses de los privados. Para la Región Centro es
prioritario y estratégico lograr competitividad del comercio internacional y la
reducción de costos logísticos
ESTEBAN V. MOSCARIELLO Coordinador de Comisión para
Desarrollo Bolsa Comercio Rosario
URUGUAY PARA COMENZAR ALGO SOBRE SU CLIMA
Nuestro país se caracteriza por tener un clima templado-húmedo con variabilidad de los estados del tiempo. De unos años a esta parte escuchamos, vemos o sufrimos determinadas situaciones que nos afectan y nos hacen preguntar ¿Qué está pasando con el clima? Veranos eran los de antes dicen nuestros abuelos, leemos en los diarios o vemos en la televisión los destrozos causados por un “ciclón extra tropical” y nos advierten hay que prepararse para esto “serán cada vez más frecuentes”
¿Dónde estamos en el Caribe o en Uruguay?
¿Dónde estamos en el Caribe o en Uruguay?
El tiempo no para, busca su lugar en nuestras vidas. Sentimos decir el “clima está loco”. Por otra parte los pronósticos meteorológicos muchas veces no son acertados, todo esto nos asombra y deja perplejos. De esta forma vivimos veranos casi invernales y otoños de playa, nuestras ciudades se inundan en horas, las sequías cada vez más frecuentes amenazan la economía, las granizadas en pocos minutos destruyen poblados enteros.
El clima global está cambiando y ya casi no existen dudas de que la actividad humana es decisiva en ese proceso.
El clima global está cambiando y ya casi no existen dudas de que la actividad humana es decisiva en ese proceso.
Uruguay no contribuye demasiado al calentamiento global pero sufre los efectos de su variabilidad climática y está en riesgo frente a los graves efectos del cambio climático, dada su alta vulnerabilidad relativa. Tenemos que enfrentar este desafío en lo cotidiano para lograr un verdadero desarrollo sustentable, incluyendo los aspectos: ambientales, económicas y sociales. En el país se comprueba la estrecha relación entre el uso de sus recursos naturales, sus actividades económicas y su vulnerabilidad social, en los que se destaca en forma especial los efectos sobre el agro y el turismo.
Tenemos que adaptarnos y prepararnos ante el cambio climático, esto se construye entre todos atendiendo a aquellos grupos más vulnerables que son los que viven ante una mayor exposición al clima y sus efectos.
LINK A VISITAR , INDAGAR Y EXTRAER INFORMACIÓN RELEVANTE
Tenemos que adaptarnos y prepararnos ante el cambio climático, esto se construye entre todos atendiendo a aquellos grupos más vulnerables que son los que viven ante una mayor exposición al clima y sus efectos.
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Hola profesor ¿comó esta?, espero que bien,mire soy uno de sus alumnos de 3-1, y me gustaria solicitarle si no le molesta pasarme el link para hacer una actividad que usted dijo que la pasaria por el foro.
ResponderEliminarGracias y porcierto, buen fin de semana.
Saludos cordiales.